根據(jù)上海市市場監(jiān)管總局第26號令《地方標準管理辦法》、《上海市地方標準管理辦法》規(guī)定，現(xiàn)將《燃料電池汽車及加氫站公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》地方標準征求意見稿及編制說明予以公示，面向社會廣泛征求意見,期限為2020年9月21日至10月20日。

公開征求意見期間，相關單位和個人若對標準文本有修改意見，可以通過電話、電子郵件、信函等形式反饋標準起草單位(聯(lián)系人如下)，市市場監(jiān)管局將在公開征求意見期滿后組織專家對上述地方標準開展技術(shù)審查。電子郵箱：yinf@smvic.com.cn;

更多詳情，請登錄上海市市場監(jiān)督管理局官方網(wǎng)站查詢。

節(jié)選《燃料電池汽車及加氫站公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》部分內(nèi)容：

本文件規(guī)定了燃料電池汽車及加氫站遠程服務與管理系統(tǒng)綜合服務和管理平臺(簡稱綜合平臺)與企業(yè)服務與管理平臺(簡稱企業(yè)平臺)之間數(shù)據(jù)交換的技術(shù)要求，包括通信協(xié)議結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義、數(shù)據(jù)單元格式和定義、數(shù)據(jù)信息采集間隔等內(nèi)容。

本文件適用于在上海市注冊的燃料電池汽車以及加氫站。

本文件適用于燃料電池汽車遠程服務與管理系統(tǒng)綜合平臺與企業(yè)平臺之間的數(shù)據(jù)交換。

規(guī)范性引用文件：《GB/T 1988 信息技術(shù) 信息交換用七位編碼字符集》、《GB/T 32960.3-2016 電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議與數(shù)據(jù)格式》、《GB/T 34584-2017 加氫站安全技術(shù)規(guī)范》、《DB31/T 845 新能源汽車及充電設施公共數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范》等等。

全功率型燃料電池電動汽車：

燃料電池發(fā)動機是車輛的主要動力源，可直接驅(qū)動車輛電機，電儲能系統(tǒng)(動力電池等)是車輛的輔助動力源;燃料電池發(fā)動機輸出能力可維持車輛定義的最高巡航車速(滿載)，在該車速下燃料電池發(fā)動機輸出功率不小于此時車輛的驅(qū)動電機功率和車輛需要的附件功率之和，并且還能支持達到最高巡航車速的加速功能所需的加速附加功率(燃料電池發(fā)動機提供加速驅(qū)動功率≥50%車輛加速驅(qū)動需要功率。

增程式燃料電池電動汽車：

儲能裝置是車輛的主動力源，燃料電池發(fā)動機是輔助動力源，電儲能系統(tǒng)輸出能力可維持車輛定義的最高巡航車速(滿載)，在該車速下儲能裝置輸出功率不小于此時車輛的驅(qū)動電機功率和車輛需要的附件功率之和;在動力系統(tǒng)架構(gòu)中，燃料電池發(fā)動機作為增程器，僅用于為電儲能系統(tǒng)充電，不直接驅(qū)動電機。

混合型燃料電池電動汽車：

介于全功率型燃料電池汽車和增程式燃料電池電動汽車之間，屬于混合型燃料電池汽車，燃料電池發(fā)動機和電儲能系統(tǒng)在車輛驅(qū)動中沒有主次之分。具體的，燃料電池發(fā)動機可直接驅(qū)動車輛電機，但其輸出能力小于車輛最高巡航車速需要的驅(qū)動功率或車輛加速至最高巡航車速所需功率的50%。

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